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叉車的升降叉不總是能升到上面怎么辦?

  新來的年輕煙臺叉車司機小(xiao)康經常發(fa)現叉車的(de)升降叉不總是(shi)能升到(dao)(dao)zui上面(mian),導致進度(du)不好(hao)。后來,油泄漏到(dao)(dao)下(xia)面(mian),阻止了它上升到(dao)(dao)頂部。


  漏油是多路換向閥(fa)zui常見(jian)的故障。面對(dui)這些質(zhi)疑(yi),別擔心,分析一下因素(su):


  一、內部泄漏

  當(dang)多路換向(xiang)閥(fa)泄漏時,工作(zuo)油(you)(you)道與回(hui)油(you)(you)道或溢洪道相通,液(ye)壓油(you)(you)直接流回(hui)油(you)(you)箱,無法完(wan)成操(cao)作(zuo),導致起升(sheng)液(ye)壓缸不能起升(sheng)或起升(sheng)、撥(bo)叉自滑、撥(bo)叉自傾(qing)。龍門架。***內(nei)漏的因素和方(fang)法如下:

  (1)閥桿(gan)與閥體(ti)之間的磨損間隙(xi)過(guo)大

  多路換向閥(fa)(fa)(fa)(fa)升降桿(gan)上有三個(ge)凹(ao)槽(cao)。油槽(cao)與(yu)油道(dao)(dao)(dao)配(pei)合連接或(huo)堵塞(sai)油路,改(gai)變(bian)運行(xing)方式。一個(ge)好的(de)(de)(de)(de)分配(pei)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)和閥(fa)(fa)(fa)(fa)體之間(jian)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隙很(hen)小(xiao),并且很(hen)少漏(lou)油。因(yin)此,液壓(ya)缸的(de)(de)(de)(de)下降或(huo)傾斜很(hen)小(xiao),不影(ying)響工(gong)(gong)作。但是,當磨(mo)損間(jian)隙過大時(shi),在工(gong)(gong)作泵的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力下,液壓(ya)油在工(gong)(gong)作油道(dao)(dao)(dao)中形成油,與(yu)回油道(dao)(dao)(dao)或(huo)溢油道(dao)(dao)(dao)相通(tong),主動(dong)回油箱。主要原因(yin)是長期使用(yong)分配(pei)閥(fa)(fa)(fa)(fa)或(huo)不干凈(jing)的(de)(de)(de)(de)油,加上閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)和閥(fa)(fa)(fa)(fa)體的(de)(de)(de)(de)磨(mo)損,破壞了配(pei)合密(mi)封面,導致漏(lou)油。如果(guo)(guo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)磨(mo)損較輕,可(ke)以鍍鉻拋光;如果(guo)(guo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)桿(gan)磨(mo)損嚴重,需要geng換。

  (2)閥體間漏油

  由于工作油(you)道(dao)、回油(you)道(dao)和溢油(you)道(dao)貫穿三(san)個單閥(fa)體,因此(ci),閥(fa)體之間(jian)的(de)密封要求非常好。在閥(fa)體和閥(fa)體油(you)道(dao)之間(jian)安(an)裝O形圈后(hou),將閥(fa)體用螺栓連接(jie)在一(yi)起,達到密封的(de)目的(de)。

  如果螺栓有不同的(de)鞏(gong)固力矩(ju),車(che)身可能會(hui)彎曲。密封圈失效,發生內(nei)部泄(xie)漏(lou);如果閥(fa)體(ti)(ti)損(sun)壞或O形圈老化或損(sun)壞,在油壓的(de)作用下,閥(fa)體(ti)(ti)之間(jian)容易發生內(nei)部泄(xie)漏(lou)。修理時,如果閥(fa)體(ti)(ti)損(sun)壞,應(ying)按(an)順(shun)序和力矩(ju)要求打磨、geng換O形圈并擰(ning)緊螺栓。

  (3)an全閥彈簧失效

  煙臺叉車an全(quan)閥(fa)用(yong)于調節系統的(de)工(gong)作壓(ya)力,使(shi)壓(ya)力保持在(zai)(zai)一定范圍內,避免(mian)因(yin)過載(zai)、液(ye)壓(ya)缸活塞到極限位置等因(yin)素而損壞液(ye)壓(ya)系統部件。an全(quan)閥(fa)主(zhu)要是(shi)通過拉(la)伸(shen)彈(dan)簧的(de)彈(dan)性來將(jiang)鋼(gang)球(qiu)壓(ya)在(zai)(zai)閥(fa)門的(de)位置上(shang),達(da)到啟閉的(de)目的(de)。當液(ye)壓(ya)泵輸出壓(ya)力超(chao)過正常值(zhi)時,高壓(ya)油壓(ya)力克服(fu)部分高壓(ya)油通過泄壓(ya)閥(fa)溢(yi)洪(hong)道返回油箱。當油壓(ya)達(da)到規定值(zhi)時,張(zhang)緊(jin)彈(dan)簧在(zai)(zai)自身預緊(jin)力的(de)作用(yong)下,將(jiang)閥(fa)位上(shang)的(de)鋼(gang)球(qiu)拉(la)緊(jin),關閉an全(quan)閥(fa)。

  如果(guo)an全閥(fa)彈簧失效,液壓(ya)(ya)油會迫使鋼(gang)球脫離閥(fa)位,在(zai)低于系(xi)統正常壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)下流入溢洪道,導致系(xi)統失效。修理時必須(xu)geng換拉簧,然后用調(diao)整螺(luo)釘將拉簧壓(ya)(ya)力(li)調(diao)節到正常的(de)(de)14MPa。調(diao)整時,7.5噸貨物(wu)應(ying)裝在(zai)距貨物(wu)底座600毫米(mi)處。當貨物(wu)看來過期時,應(ying)該用鎖緊(jin)螺(luo)母鎖緊(jin)。此時的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)是(shi)需要調(diao)整的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)。

  (4)多路換向閥桿不能復(fu)位(wei)

  閥(fa)(fa)(fa)桿(gan)下(xia)端復(fu)位(wei)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)張緊裝置(zhi),無論閥(fa)(fa)(fa)桿(gan)在(zai)上下(xia)位(wei)置(zhi)都(dou)能使(shi)(shi)(shi)(shi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)張緊,在(zai)沒有外(wai)力(li)(li)作用的(de)情況下(xia),因(yin)為(wei)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)彈(dan)性使(shi)(shi)(shi)(shi)閥(fa)(fa)(fa)桿(gan)迅速恢復(fu)到原(yuan)(yuan)來(lai)的(de)位(wei)置(zhi)。如果無法復(fu)位(wei)桿(gan),且(qie)槽與油道(dao)相連,則會發(fa)生內(nei)(nei)部(bu)泄(xie)漏。一(yi)是閥(fa)(fa)(fa)桿(gan)復(fu)位(wei)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)變形或(huo)損壞,彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)彈(dan)性降低,使(shi)(shi)(shi)(shi)閥(fa)(fa)(fa)桿(gan)不能回到原(yuan)(yuan)來(lai)的(de)位(wei)置(zhi),修(xiu)理時(shi)必須geng換(huan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang);二(er)是閥(fa)(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)(fa)桿(gan)不干凈,阻力(li)(li)較大,使(shi)(shi)(shi)(shi)閥(fa)(fa)(fa)門(men)復(fu)位(wei)困(kun)難。維修(xiu)時(shi),必須清潔閥(fa)(fa)(fa)桿(gan)和多路換(huan)向閥(fa)(fa)(fa)的(de)內(nei)(nei)部(bu),以***阻力(li)(li)。

  (5)錐閥磨損

  錐(zhui)形閥(fa)用于防(fang)止(zhi)油回(hui)流(liu)。如(ru)果錐(zhui)形閥(fa)磨損且油道未緊密關(guan)閉,液壓油將回(hui)流(liu),系統(tong)將出(chu)現故障。修理(li)時(shi)應打磨或geng換(huan)。***回(hui)流(liu)。

  二、煙臺叉車的閥體漏油

 閥桿(gan)和閥體之間的密封由O形(xing)圈完成。如果密封圈老化或(huo)損壞,液壓油將在系統壓力的作用下沿閥桿(gan)流(liu)出,導(dao)致(zhi)閥體漏油。要***此問題,只需(xu)geng換O形(xing)圈。


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